Siyasetten Finansın Zirvesine Uzanan Başarı Hikayesi
Belçika’nın Aalst kentinde doğan Korkmazer, akademik altyapısını Avrupa’nın saygın kurumları olan Paris ve Gent Üniversitelerinde hukuk eğitimi alarak inşa etti. Kariyerine Belçika Devlet Borç Ajansı bünyesinde hukuk uzmanı olarak başlayan Korkmazer, kısa sürede ekonomi yönetiminin dikkatini çekti.

Korkmazer’in yükselişindeki kritik duraklar şunlar oldu:

Kabinelerdeki Rolü: Federal bakanlar Koen Geens ve Vincent Van Peteghem’in kabinelerinde üst düzey görevler üstlendi.

Devlet Tahvili Başarısı: 2023 yılında Belçika’da halktan rekor düzeyde fon toplanmasını sağlayan ve “devlet tahvili hamlesi” olarak bilinen kampanyanın mimarları arasında yer aldı.

Hukuki Uzmanlık: Ekonomik hukuk reformları ve mali mevzuat konularındaki derin bilgisiyle Federal Kamu Hizmeti Maliye Bakanlığı’nda kilit roller üstlendi.

CD&V Desteği ve Stratejik Görev
Flaman bölgesinin köklü partilerinden Hristiyan Demokratlar (CD&V) tarafından aday gösterilen Korkmazer, görev süresi dolan Steven Vanackere’in yerine atandı. Bu hamle, sadece profesyonel bir atama değil, aynı zamanda Belçika’nın finans yönetiminde modernleşme ve çeşitlilik vizyonunun bir parçası olarak yorumlanıyor.

Yeni Görevi: Para Politikası ve Mali İstikrar
Belçika Merkez Bankası Yönetim Kurulu’nda yer alacak olan Filiz Korkmazer’in sorumluluk alanları oldukça kritik:

Euro Sistemi ve Para Politikaları: Avrupa Merkez Bankası (ECB) ile koordineli şekilde yürütülen para politikası süreçlerinde aktif rol oynayacak.

Finansal İstikrar: Belçika bankacılık sisteminin denetimi ve ekonomik şoklara karşı mali istikrarın korunması projelerini yönetecek.

Reform Süreçleri: Ekonomik hukuktaki uzmanlığını, bankanın dijitalleşme ve yeni nesil finansal düzenlemelerine aktarması bekleniyor.

Editörün notu: Filiz Korkmazer’in bu pozisyona seçilmesi, Belçika’da liyakatin ve teknik uzmanlığın siyasi güvenle birleştiğinde ne kadar güçlü bir temsil oluşturabileceğini kanıtlıyor. Korkmazer, artık Avrupa ekonomisinin kalbinde karar verici koltuklardan birinde oturuyor.

Liege Havalimanı’nda “Sanal Takip” Operasyonu
16 Nisan 2026 tarihli ulusal basına yansıyan bilgilere göre, söz konusu sevkıyatlar 23 Mart’ta İngiltere’den çıkış yaptı. Ancak Belçika gümrük muhafaza ekiplerinin titiz takibi sonucu, parçalar 24 Mart’ta Liege Havalimanı’nda durduruldu. Yapılan detaylı incelemelerde, paketlerin içeriği ile beyan edilen belgelerin uyuşmadığı saptandı.

Ele geçirilen malzemeler arasında şunlar yer alıyor:

Yüksek teknolojili ateş kontrol sistemleri.

Askeri jetlere ait kritik yedek parçalar.

Pilot eğitimlerinde kullanılan simülasyon ve uçuş bileşenleri.

Mercek Altındaki Şirket: ABD Devinden Gizli Sevkıyat Trafiği
Belçika Dışişleri Bakanlığı, olayla ilgili geniş kapsamlı bir adli soruşturma başlatırken, Valon Bölgesi hükümeti skandalın odağındaki şirketi deşifre etti. Sevkıyatın arkasında ABD merkezli havacılık devi Moog’un olduğu belirlendi.

Soruşturmanın çarpıcı detayları:

M-346 Eğitim Uçakları: El konulan parçaların, İsrailli savaş pilotlarının eğitiminde kilit rol oynayan M-346 tipi uçakların “aktüatör” sistemleri olduğu anlaşıldı.

Sürekli Hat Oluşturulmuş: Yapılan geriye dönük incelemelerde, aynı şirketin İngiltere üzerinden Belçika’yı bir “transit merkez” olarak kullanarak İsrail’e en az 17 benzer sevkıyat gerçekleştirdiği tespit edildi.

Belçika’nın “Net” Tavrı: 23 Ocak Ambargosu
Belçika, Gazze’deki insani durum ve bölgesel gerilimler nedeniyle 23 Ocak 2026 tarihinde İsrail’e yönelik silah ve askeri mühimmat transferini tamamen yasaklayan bir ambargo kararı almıştı. Bu son operasyon, Brüksel yönetiminin sadece kendi üretimini değil, toprakları üzerinden geçen transit askeri trafiği de sıkı denetim altına aldığını gösteriyor.

Analiz: Belçika’nın bu hamlesi, Avrupa Birliği içinde İsrail’e yönelik askeri lojistik desteği kesme konusunda en somut adımlardan biri olarak değerlendiriliyor. Özellikle Liege Havalimanı gibi stratejik bir lojistik merkezinin bu tür operasyonlarla kapatılması, İsrail’in askeri tedarik zincirinde ciddi aksamalara yol açabilir.

Adli Süreç Başlatıldı
Belçika makamları, yanıltıcı beyanda bulunan ve ambargoyu delmeye çalışan lojistik firmaları ve aracı şirketler hakkında hapis ve ağır para cezası istemiyle soruşturmayı derinleştiriyor. Şirket isimlerinin bir kısmı “ticari sır” ve “soruşturma gizliliği” gerekçesiyle saklı tutulsa da, önümüzdeki günlerde listenin kabarması bekleniyor.

Küresel Krizin Avrupa Yansıması
ABD ile İran arasındaki diplomatik temasların sonuçsuz kalması ve bölgedeki askeri hareketliliğin Hürmüz Boğazı üzerinde yarattığı baskı, enerji arz güvenliği endişelerini zirveye taşıdı. Kısa süre öncesine kadar müzakerelerin olumlu seyriyle bir nebze nefes alan Avrupa piyasaları, gelen son haberlerle yeniden “kriz” moduna geçti. Belçika Ekonomi Bakanlığı, artan maliyetler doğrultusunda resmi tavan fiyatlarını yukarı yönlü revize ettiğini duyurdu.

İstasyonlarda “Gece Yarısı” Yoğunluğu
Zam kararının kamuoyuna duyurulmasıyla birlikte, Belçika genelindeki akaryakıt istasyonlarında uzun araç kuyrukları oluştu. Vatandaşlar, artış yürürlüğe girmeden önce depolarını doldurabilmek için zamana karşı yarıştı.

Tedarik Sorunları: Yoğun talep nedeniyle bazı bölgelerdeki istasyonlarda yakıt tükendi; birçok pompa “hizmet dışı” tabelası asmak zorunda kaldı.

Tüketici isyan etti: Sosyal medyada paylaşılan görüntülerde, kuyrukların ana yollara kadar taştığı görüldü.

Güncel Fiyat Tablosu ve Karşılaştırma
Orta Doğu’daki gerilim öncesinde daha makul seviyelerde seyreden fiyatlar, son güncellemeyle birlikte tarihi zirvelerini test ediyor:

Dizel (Litre) 1,50 € Altı 2,22 € Rekor Seviye
Benzin (Litre) 1,70 € Civarı 1,894 € Sert Yükseliş

Yürürlük Tarihi: Yeni fiyat tarifesi, pazartesiyi salıya bağlayan gece yarısı itibarıyla tüm ülkede geçerli olacak.

Piyasalarda Belirsizlik Hakim
Ekonomi uzmanları, Hürmüz Boğazı’ndaki ablukanın devam etmesi durumunda fiyatlardaki yukarı yönlü baskının süreceği konusunda uyarıyor.

Belçikalı tüketiciler için bir süredir devam eden “indirim sevinci”, yerini yeniden enerji tasarrufu tartışmalarına ve artan yaşam maliyeti endişelerine bırakmış durumda.

Şikâyet Sayısında yüzde 20’lik Sıçrama
2025 yılı verilerine göre, Belçika genelinde yapılan gıda güvenliği şikâyetleri 6.268’e ulaşarak bir önceki yıla oranla yüzde 20 artış gösterdi. Şikâyetlerin konu başlıklarına göre dağılımı ise şu şekilde:

Hijyen Sorunları: yüzde 32

Gıda Zehirlenmesi Şüphesi: yüzde 25

Saklama Koşulları ve SKT: yüzde 18

Başkent Brüksel, tek başına 1.017 şikâyetle dikkat çekerken, FASFC verileri bu başvuruların %59’unun haklı bulunduğunu ortaya koydu. 2024 yılında bu sayı 758 seviyesindeydi.

“Kötüleşme mi, Bilinçlenme mi ?”
FASFC Sözcüsü Hélène Bonte, artışın doğrudan gıda kalitesindeki düşüşe bağlanmaması gerektiğini savunuyor. Bonte, “Tüketiciler artık çok daha bilinçli. Sadece şikâyet etmekle kalmıyor, gıda güvenliği süreçlerini daha fazla sorguluyorlar,” diyerek artışın toplumsal farkındalıkla ilgili olduğunu belirtti.

Brüksel Neden Odak Noktası ?
Restoran ve gıda işletmesi yoğunluğunun en fazla olduğu Brüksel’de şikâyetlerin yüksek olması beklenen bir durum. Ancak yetkililer, metropol hayatına özgü ek risklere de dikkat çekiyor:

Dil Bariyeri: İşletmecilerin kuralları tam anlayamaması.

Haşere Sorunları: Eski binalar ve yoğun şehir dokusu.

Sosyoekonomik Nedenler: Standartlara uyumda yaşanan finansal zorluklar.

Mevcut Denetim Mekanizması
Ülke genelinde yılda yaklaşık 107.000 denetim gerçekleştiriliyor. Denetim sıklığı, risk grubuna göre belirleniyor:

Fırın ve Restoranlar: 4 yılda bir.

Bebek Maması Üreticileri: 2 yılda bir.

Şikâyetler sadece cezai işlemle sonuçlanmıyor; ancak halk sağlığını doğrudan tehdit eden durumlarda işletmelerin derhal kapatılması yoluna gidiliyor.

Bütçe Kesintisi Tartışmaları: “Güven Tehlikede”
Tüketici örgütü Testachats, FASFC bütçesinde planlanan kısıtlamalara sert tepki gösterdi. Örgüt tarafından yapılan açıklamada, “Bu karar sadece sağlığımızı değil, tüm gıda zincirine olan güveni sarsıyor” denildi.

Sözcü Bonte, bütçe daralmasının denetim sayılarını etkileyebileceğini kabul etse de verimlilik odaklı yeni modeller üzerinde çalıştıklarını belirtti. Tarım Bakanı David Clarinval ise konuya ilişkin sessizliğini koruyor.

Brüksel’de son dönemde çöp toplama işçilerinin grevleriyle yeniden gündeme gelen temizlik sorunu, kamuoyunda “Asıl sorumlu kim?” sorusunu bir kez daha öne çıkardı.

Sorunun kaynağı çoğu zaman bireysel davranışlara, özellikle de yasa dışı çöp dökümüne bağlansa da, uzmanlara göre mesele bundan çok daha karmaşık. Kurumsal yetki dağınıklığı ve sistemsel sorunlar da tabloyu ağırlaştırıyor.

Parçalı sistem, karmaşık sorumluluklar

Brüksel’de kamusal alan temizliğinden temel olarak belediyeler ile Brussels Cleanliness (Bruxelles-Propreté/Net Brussel) sorumlu. Ancak bu çift başlı yapı, zaman zaman yetki çakışmalarına ve sorumluluğun belirsizleşmesine yol açıyor.

Yetkililer, bu parçalı yapının son yıllarda “ciddi zorluklar” yarattığını kabul ederken, bölgesel “Clean” stratejisi ile koordinasyonun artırılmasının hedeflendiğini belirtiyor.

Sorumluluklar şu şekilde dağılıyor:

Belediyeler: Yerel yollar ve kamusal alanlar
Brussels Cleanliness: Bölgesel yollar ve çöp toplama

Brussels Mobility ve STIB/MIVB gibi kurumlar: Belirli alanların bakımı

Bu çok katmanlı yapı, şehir genelinde tutarlı bir temizlik standardı sağlanmasını zorlaştırıyor. Kurum, parçalı yapının tek başına bir “bahane” olmadığını belirtse de, daha merkezi bir yönetimin verimliliği artırabileceğini kabul ediyor.

Yasa dışı çöp dökümü: Tek bir nedeni yok

Yetkililere göre yasa dışı çöp dökümü tek bir nedene bağlı değil. Akademik çalışmalar da bu sorunun sosyal, ekonomik ve kentsel birçok faktörün birleşimiyle ortaya çıktığını gösteriyor.

Özellikle sosyoekonomik koşullar önemli bir rol oynuyor. Brussels Cleanliness sözcüsüne göre, ekonomik zorlukların arttığı kesimlerde çöp kurallarına uyumun azaldığı gözlemleniyor.

Brüksel’in sürekli göç alan bir şehir olması da sorunu karmaşıklaştırıyor. Yeni gelenlerin yerel kurallara hâkim olmaması, hatalı çöp bırakma davranışlarını artırabiliyor.

Kısa süreli turist konaklamaları da bir diğer etken. Şehre birkaç günlüğüne gelen ziyaretçiler, bilgi eksikliği veya geçici olmaları nedeniyle kurallara uymayabiliyor.

Bunun yanı sıra, Brüksel’de resmi çöp poşetlerinin nispeten ucuz olması “çöp turizmi” olarak adlandırılan bir duruma yol açabiliyor. Şehir dışından bazı kişilerin çöpünü Brüksel’de atmayı tercih ettiği belirtiliyor.

Denetim var, ancak yetersiz

Brüksel’de yasa dışı çöp dökümüyle mücadele için denetim ve yaptırım mekanizmaları mevcut. Ancak bu sistemin kapasitesi sınırlı.

Tüm bölge genelinde görev yapan yalnızca yaklaşık 21 denetçi bulunuyor. Bu ekipler sadece yasa dışı dökümle değil, yere çöp atma ve kurallara aykırı atık bırakma gibi diğer ihlallerle de ilgileniyor.

Yetkililer, mevcut sistemin “işlediğini” ancak güçlendirilmesi gerektiğini vurguluyor. Bu ise büyük ölçüde siyasi kararlarla bağlantılı.

Çözüm çok boyutlu olmalı

Uzmanlara göre Brüksel’de temizlik sorunu tek bir alana odaklanarak çözülemez. Farkındalık artırma ve davranış değişikliği en önemli unsurlar arasında görülüyor.

Bölgesel düzeyde planlanan bazı önlemler şunlar:

Hızlı müdahale ekiplerinin kurulması

Yasa dışı çöp döküm alanlarının daha hızlı temizlenmesi

Bazı bölgelerde yer altı çöp konteynerlerinin yaygınlaştırılması

Bu tür altyapı çözümlerinin başarısı ise kurumlar arası koordinasyona bağlı.

Kent planlaması da çözümün parçası

Son yıllarda şehir planlaması da temizlik politikalarının bir parçası olarak görülmeye başlandı. Kamusal alanların daha iyi tasarlanması ve denetimin artırılması, yasa dışı dökümü azaltabilecek önemli araçlar arasında sayılıyor.

Yetkililer ayrıca temizlik sorununun tek başına ele alınamayacağını vurguluyor. Sosyoekonomik sorunlar, güvenlik meseleleri ve evsizlik gibi faktörlerin de bu tabloyla doğrudan bağlantılı olduğu ifade ediliyor.

Çok katmanlı bir sorun

Sonuç olarak Brüksel’deki temizlik problemi;

Kurumsal yapıdaki dağınıklık

Sosyal ve ekonomik koşullar

Bireysel davranışlar

gibi birçok unsurun birleşiminden kaynaklanıyor.

Editörün notu: Kalıcı bir çözüm için yalnızca daha iyi koordinasyon değil, aynı zamanda kentin nasıl yaşandığını ve kullanıldığını şekillendiren daha geniş koşulların da dikkate alınması gerekiyor.

Geçici önlem olarak başladı

“New Jersey” tipi beton bloklar ilk olarak 2010’lu yılların ortasında Avrupa genelinde olduğu gibi Brüksel’de de kullanılmaya başlandı. Amaç, kamusal alanlarda araçla gerçekleştirilebilecek saldırıları önlemekti. Hızlı uygulanabilen, etkili ve görünür bu bariyerler, başlangıçta tamamen güvenlik gerekçesiyle yerleştirildi.

Ancak zamanla kullanım alanları genişledi. 2020’li yılların başına gelindiğinde beton bloklar sadece güvenlik için değil, trafik düzenlemesi ve yeni ulaşım planlarının test edilmesi için de standart bir araç haline geldi.

Brussels Mobility verilerine göre 2016’dan itibaren bölgesel yollarda binlerce beton blok yerleştirildi. Yetkililer, bu uygulamaların trafik güvenliğini artırdığını ve kazaları azalttığını savundu.

Pandemi dönemi dönüm noktası oldu

Asıl kırılma noktası ise Covid-19 pandemisi sırasında yaşandı. Kamusal alanların hızla yeniden düzenlenmesi ihtiyacı doğunca, Brüksel yönetimi beton bloklara yoğun şekilde başvurdu.

Bu süreçte:

Yeni bisiklet yolları açıldı
Bazı sokaklar araç trafiğine kapatıldı
Alternatif ulaşım düzenlemeleri denendi

“Taktiksel şehircilik” olarak adlandırılan bu yaklaşım, hızlı kurulum ve gerektiğinde kolayca kaldırılma fikrine dayanıyordu.

Ancak pratikte bu “geçicilik” çoğu zaman ortadan kalktı. Aylar için planlanan uygulamalar yıllarca yerinde kaldı ve beton bloklar kentsel manzaranın kalıcı bir parçası haline geldi.

Hukuki sorunlar büyüyor

Bu durum hukuki tartışmaları da beraberinde getirdi. Urban Brussels’e göre geçici yol düzenlemeleri en fazla iki yıl süreyle uygulanabiliyor ve bu sürenin uzatılması yasal olarak mümkün değil.

Yetkililer, bu sürenin aşılması durumunda uygulamaların “imar ihlali” sayıldığını belirtiyor.

2025 yılında Avenue Broustin üzerinde yaşanan bir olay bu tartışmaları gündeme taşıdı. Geçici düzenlemenin yasal süresini aşması üzerine yetkililer uyarıldı ve beton bloklar kaldırılarak yerlerine saksılar yerleştirildi.

Benzer şikâyetler kentin farklı bölgelerinde de dile getiriliyor. Bazı mahalle komiteleri, test amaçlı yerleştirilen blokların yıllardır kaldırılmadığını ve bunun hukuka aykırı olduğunu savunuyor.

Siyasi tartışmanın merkezinde

Beton bloklar zamanla Brüksel’deki daha geniş siyasi tartışmaların da simgesi haline geldi. Özellikle Elke Van den Brandt tarafından yürütülen Good Move planı kapsamında bu bloklar yoğun şekilde kullanıldı.

Destekleyenler, uygulamanın trafik güvenliğini artırdığını ve yaşam kalitesini yükselttiğini savunurken; eleştirenler ise:

Yeterli danışma yapılmadığını
Trafiğin yan sokaklara kaydırıldığını
Günlük yaşamın zorlaştığını

öne sürüyor.

Muhalefet partileri de konuyu sık sık gündeme getiriyor. Mouvement Réformateur, şehirde “binlerce beton bloğun istilası” yaşandığını belirterek uygulamayı maliyetli ve koordinasyonsuz olmakla eleştirdi.

Bois de la Cambre krizi

2026 yılında tartışmalar Bois de la Cambre ile yeni bir boyut kazandı. Bu koruma altındaki alanda trafik düzenlemesi için yerleştirilen beton blokların gerekli izinler alınmadan konulduğu ortaya çıktı.

Audrey Henry’nin talebi üzerine Urban Brussels, City of Brussels hakkında resmi şikâyette bulundu.

Yetkililer, güvenlik önlemlerinin “hukuki çerçevenin dışında ve şehir planlamasının kalitesinden ödün vererek” uygulanamayacağını vurguladı.

Kalıcı hale gelen “geçici” çözümler

Bugün 2026 itibarıyla Brüksel, hızlı ve çoğu zaman plansız şekilde hayata geçirilen bu müdahalelerin sonuçlarıyla yaşamaya devam ediyor. Beton bloklar kentin birçok noktasında hâlâ yerinde duruyor; bazıları kaldırılıyor, bazıları ise farklı çözümlerle değiştiriliyor.

Bu durum kentte ironik bir tartışmayı da beraberinde getiriyor: Geçici olması gereken çözümler nasıl kalıcı hale geldi?

Brüksel’de bu beton blokları belgeleyen sosyal medya hesapları bile bulunuyor. Kent sakinleri, bu blokların sayısının bazı yerlerde banklardan bile fazla olduğunu dile getirerek durumu eleştiriyor.

“Sürreal” bir tablo

Sürrealizmin önemli temsilcilerinden René Magritte ile özdeşleşen bir şehir olan Brüksel’de, bu durum adeta sembolik bir anlam kazanmış durumda.

Başlangıçta kısa vadeli bir çözüm olarak ortaya çıkan beton bloklar:

Kaybolması beklenirken kalıcı oldu
Tarafsız olması gerekirken siyasi bir simgeye dönüştü
Şehri basitleştirmek yerine daha karmaşık hale getirdi

Bugün Brüksel’de bir beton blok, yalnızca bir trafik unsuru değil; aynı zamanda şehir planlaması, siyaset ve kamu yönetimi üzerine süregelen tartışmaların somut bir göstergesi olarak görüldüğü belirtiliyor.

Saint-Gilles’in alt kesimlerinde yaşayan birçok kişi, gece yarısından kısa süre sonra büyük bir patlama sesi duyduklarını ve hemen ardından komşu sokaklardan görülebilen kırmızı bir alev parıltısı oluştuğunu bildirdi.

Pazartesi sabahı Rue de Prague üzerindeki binanın önünde büyük miktarda moloz görüldü. Binanın giriş kapısında patlamaya benzer şekilde hasar olduğu gözlemlendi.

Brussels Fire Brigade sözcüsü Walter Derieuw, ekiplerin saat 00.25 civarında “bodrum katında çıkan bir yangın ve ardından cephe boyunca yayılan bir çöp kutusu yangını” için olay yerine müdahale ettiğini söyledi.

Derieuw, “Bir kişi merdivenli araçla üçüncü kattan tahliye edildi. Bir kişi de zemin kattan kurtarma maskesi kullanılarak çıkarıldı. Kimse hastaneye kaldırılmadı,” dedi.

Ancak patlamanın ve yangının nedeni henüz belirlenemediğini de ekledi.

Bu olay, Saint-Gilles’te iki gün içinde meydana gelen ikinci patlama oldu. Pazar sabahı erken saatlerde (03.30 civarında) Rue de Metal üzerinde bir havai fişek patlaması yaşanmış ve bu olayda da bir giriş kapısı zarar görmüştü.

Ancak şu aşamada bu iki olayın bağlantılı olduğuna dair herhangi bir belirti bulunmuyor.

Brussels Public Prosecutor henüz bir açıklama yapmadı ve soruşturma başlatılıp başlatılmadığını doğrulamadı.

İtfaiye ekipleri olay yerinde havalandırma çalışmaları yaptı ve karbon monoksit ölçümleri gerçekleştirdi. Çevrede yaşayanların evlerine geri dönmelerine izin verildi.

Maliyetlerde Devasa Artış
L’Echo gazetesi tarafından paylaşılan veriler, devletin tasarruf hesaplarını destekleme maliyetinde dramatik bir sıçrama olduğunu gösteriyor. Geçtiğimiz beş yıl boyunca bu desteğin yıllık maliyeti 100 milyon euronun altında seyrederken, yeni dönem projeksiyonları bu rakamın katlanarak arttığını ortaya koydu.

Vergi Avantajları Hazineden Götürüyor
Tasarruf sahiplerine sunulan iki temel vergi teşviği, kamu maliyesindeki bu kaybın ana nedenini oluşturuyor:

Stopaj Muafiyeti: Tasarruf sahiplerinin elde ettiği faiz gelirlerinin yıllık 1.020 euroya kadar olan kısmı stopaj vergisinden tamamen muaf tutuluyor.

İndirimli Vergi Oranı: Bu sınırı aşan gelirler ise normalde uygulanan yüzde 30 yerine, yüzde 15 gibi avantajlı bir oranla vergilendiriliyor.

Federal vergi harcamaları envanterine göre bu teşviklerin devlete maliyeti 2023 yılında 471 milyon euro, 2024 yılında ise 818 milyon euro olarak gerçekleşti. 2025 yılında 665 milyon euro, 2026 yılında ise 565 milyon euro ek kayıp yaşanacağı tahmin ediliyor.

Neden Şimdi? Avrupa Merkez Bankası’nın Rolü
Maliyetlerdeki bu ani yükselişin arkasındaki temel faktör, faiz oranlarındaki küresel artış. Avrupa Merkez Bankası’nın (ECB) Temmuz 2022 ile Eylül 2023 tarihleri arasında mevduat faiz oranlarını – yüzde0,5’ten yüzde 4’e yükseltmesi, Belçika’daki tasarruf hesaplarındaki faiz ödemelerini de yukarı çekti. Faiz gelirleri arttıkça, devletin feragat ettiği vergi miktarı da buna paralel olarak yükseldi.

Hükümet Reform Hazırlığında
Mali tablodaki bu ağır yük, hükümeti harekete geçirdi. Koalisyon hükümetinin halihazırda gündeminde olan “tasarruf hesapları reformu”nun, bu vergi kayıplarını dizginlemek amacıyla yeniden şekillendirilmesi bekleniyor. Uzmanlar, bütçe disiplini sağlamak adına teşvik sınırlarında veya vergi oranlarında değişikliğe gidilebileceğini öngörüyor.

Florür Seviyelerinde Büyük Sapma
Testachats, piyasada yaygın olarak kullanılan 24 farklı diş macunu üzerinde yaptığı incelemede florür oranlarını mercek altına aldı. Sağlık otoriteleri ve Dünya Sağlık Örgütü (DSÖ), diş çürüklerini önlemek için florürün düşük dozlarda kullanılmasının hayati olduğunu belirtirken; yüksek dozların doğurganlık sorunları ve DNA hasarıyla ilişkilendirilebileceği konusunda uyarıyor.

Uzmanlar, florürün sadece kutu üzerinde yazan miktarının değil, diş minesine bağlanabilecek “kullanılabilir” miktarının önemli olduğunu vurguluyor. Testachats sözcüsü konuyla ilgili şunları söyledi:

“Florür, diş minesindeki minerallere bağlanabilmesi için serbest olmalıdır; diğer içeriklerle bağlanmış halde kalmamalıdır. Bu nedenle, mevcut florür miktarı bazen ambalajda belirtilenden daha düşüktür.”

Marvis İçin “Kullanmayın” Tavsiyesi
Özellikle sosyal medyada estetik tasarımıyla fenomen haline gelen Marvis ‘Classic Strong Mint’ markalı diş macunu, incelemelerin hedefi oldu. Ambalajında 1.450 ppm (ideal doz) florür içerdiği belirtilmesine rağmen, laboratuvar sonuçları bu üründeki kullanılabilir florür miktarının 500 ppm civarında kaldığını gösterdi. Bu düşük oran, diş sağlığını korumak için yetersiz bulunuyor.

Titanyum Dioksit Tehlikesi: Beyazlatıcı mı, Tehdit mi?
İncelemelerdeki bir diğer kritik nokta ise Titanyum Dioksit (TiO2) kullanımı oldu. Diş macununa daha beyaz bir görünüm kazandırmak için kullanılan bu renklendirici madde, son yıllarda tartışmaların odak noktasında.

Yasak Durumu: Titanyum dioksit, 2022 yılından beri Avrupa Birliği’nde gıda katkı maddesi olarak yasaklanmış durumda. Ancak kozmetik ve diş macunlarında kullanımı hala yasal.

Riskler: Maddenin DNA ve kromozomlar üzerinde olumsuz etkileri olabileceğine dair endişeler bulunuyor.

Etkisiz İçerik: Testachats, bu maddenin diş sağlığına hiçbir faydası olmadığını, sadece estetik amaçlı eklendiğini belirterek, bu maddeyi içeren Marvis ve Theramed Original ürünlerinin kullanılmamasını tavsiye ediyor.

Çocuklar İçin Kritik Uyarı
13 farklı çocuk ve bebek diş macununu da inceleyen grup, sevindirici bir haber olarak bu ürünlerin hiçbirinde titanyum dioksite rastlamadı. Ancak florür konusunda ebeveynleri uyardı:

Test edilen çocuk macunlarından sadece 6’sı önerilen 1000 ppm florür seviyesindeydi.

Bazı macunların hiç florür içermediği veya çok düşük dozda (500 ppm) kaldığı görüldü.

Tavsiye: Testachats, çocuklarda diş sağlığının temeli olan florürün eksikliğinin çürüklere davetiye çıkardığını, bu nedenle florürsüz ürünlerden kaçınılması gerektiğini belirtti.

Markalar Sessizliğini Koruyor
Konuyla ilgili görüşü sorulan Marvis ve Theramed yetkilileri, haberin yayınlandığı saate kadar herhangi bir resmi açıklama yapmadı.

Editörün Notu: Diş sağlığınızla ilgili ürün seçiminde tereddüt yaşıyorsanız, kişisel ağız yapınıza en uygun ürünü belirlemek için diş hekiminize danışmanız en güvenli yoldur.

Hükümetin “Arizona” Koalisyonuna Sert Tepki
Salı günü yapılan ortak basın açıklamasında sendikalar, bu grevin yaklaşık bir buçuk yıldır devam eden eylem planının bir parçası olduğunu vurguladı. “Arizona hükümetinin” (N-VA, MR, Les Engagés, Vooruit ve CD&V partilerinden oluşan koalisyonun) hayata geçirdiği düzenlemeleri “anti-sosyal” olarak nitelendiren işçi temsilcileri, reformların çalışan kesimi mağdur ettiğini savundu.

Sendikalar tarafından yapılan ortak açıklamada şu ifadelere yer verildi:

“Bu ülkenin işçileri, yapılan fedakarlıklara zaten fazlasıyla katkıda bulundu. Artık en güçlü omuzların, yani sermaye sahiplerinin adil bir katkı sağlamasını ciddi şekilde düşünmenin zamanı geldi.”

Grevin Temel Nedenleri: Geçim Sıkıntısı ve Emeklilik Yasası
Sendika liderleri, 12 Mayıs’ta gerçekleşecek eylemin ana gerekçelerini şu üç başlıkta özetledi:

Enerji Fiyatları: Artan enerji maliyetlerinin hane halkı üzerindeki ağır yükü.

Alım Gücü: Enflasyon karşısında eriyen maaşlar ve azalan alım gücü.

Emeklilik Reformu: Hükümetin tartışmalı emeklilik düzenlemelerine karşı duyulan tepki.

Belçika’da Eylem Dalgası Büyüyor
Belçika son aylarda yoğun bir grev dalgasının etkisi altında. Sadece geçtiğimiz ay, bir hafta içinde dört gün boyunca farklı sektörlerde iş bırakma eylemleri yapılmış, 12 Mart’ta ise geniş katılımlı ulusal bir gösteri düzenlenmişti.

Ulaşım ve Hizmetlerde Aksamalar Bekleniyor
12 Mayıs Salı günü yapılması planlanan grevin kamu hizmetleri, toplu taşıma ve eğitim üzerindeki etkisi henüz netlik kazanmadı. Ancak uzmanlar, ulusal düzeydeki bu çağrının ülke genelinde ciddi aksamalara yol açabileceği konusunda uyarıyor.

Özellikle 14 Mayıs Perşembe gününün “İsa’nın Göğe Yükselişi” (Ascension Day) nedeniyle resmi tatil olması sebebiyle, pek çok çalışanın haftayı birleştirme eğiliminde olabileceği ve grevin etkisinin bu süreçle birleşerek daha geniş bir zaman dilimine yayılabileceği öngörülüyor.