Metro 3 projesinde kontrolden çıkan bütçe artışlarına yönelik eleştirilerin odağındaki federal inşaat ajansı Beliris’in Genel Müdürü, Brüksel Parlamentosu’nda projenin teknik zorluklarını savunarak milyarlık maliyet artışlarının gerekçelerini açıkladı.
Brüksel’in ulaşım geleceğini şekillendirmesi beklenen Metro 3 projesindeki maliyet patlaması, siyaset ve kamuoyu gündemini meşgul etmeye devam ediyor. Projenin yürütücüsü olan federal kurum Beliris’in Genel Müdürü Cédric Bossut, Brüksel Parlamentosu’nda kurulan Özel Komisyon önünde savunma yaptı.
Kuzey hattı (Gare du Nord – Bordet arası) için ortaya çıkan ve 2 milyar euroya yaklaşan astronomik bütçe tahminlerine değinen Bossut; bu devasa artışın arkasında projenin aşırı karmaşık yapısı, yeraltı zeminindeki belirsizlikler, katı mevzuatlar, müteahhit firmaların üstlendiği büyük riskler ve küresel jeopolitik/ekonomik krizlerin yattığını belirtti.
Kuzey Hattı Neden Durduruldu? Zemin ve Siyaset Engeli
Cédric Bossut, Metro 3 Özel Komisyonu tarafından üçüncü kez ifadeye çağrıldı. Bu oturumda özellikle, Kuzey Garı (Gare du Nord) ile Bordet istasyonlarını birbirine bağlaması planlanan ve şu an tamamen askıya alınmış olan kuzey güzergâhı masaya yatırıldı.
Projenin çıkmaza girmesinde iki temel faktör rol oynadı:
İhaleye katılan iki büyük adayın beklenenin çok üzerinde, şok edici fiyat teklifleri vermesi.
Kuzey Garı’nın altındaki tünel inşaatında karşılaşılan ciddi teknik bariyerler.
Kritik Süreç: Kuzey Garı tren raylarının altından geçecek bağlantı tüneli çalışmaları, Nisan 2023’te zemindeki yoğun kil tabakası nedeniyle durdurulmuştu. Bu tabaka yeraltı su seviyesinin aşırı yükselmesine yol açmış ve suyun pombalarla tahliye edilmesi imkansız hale gelmişti. Oluşan devasa ek maliyetler sebebiyle Brüksel Hükümeti, Mart 2025’te çalışmaların devamına onay vermeyi reddetti. Göreve gelen yeni Dilliès Hükümeti ise genel politika beyannamesinde, projenin kuzey hattını tamamen askıya aldığını duyurdu.
Beliris Savunmada: “Riskler ve Küresel Kriz Fiyatı Uçurdu”
Milletvekillerinin sert sorularıyla karşılaşan Beliris Genel Müdürü Cédric Bossut, kurumun izlediği ihale ve mühendislik prosedürlerini savundu. Yaklaşık 2 milyar euroluk bütçenin bir gecede oluşmadığını belirten Bossut, inşaat sektöründeki küresel enflasyonun, malzeme tedarik zincirindeki kırılmaların ve Brüksel’in zorlu yeraltı haritasının yüklenici firmaları çok yüksek risk primleri eklemeye zorladığını ifade etti.
Metro 3 Kuzey Hattı Kriz Kronolojisi
Nisan 2023: Kuzey Garı altındaki tünel çalışması teknik (su/kil) sorunlar nedeniyle durduruldu.
Mart 2025: Brüksel Hükümeti milyarlarca euroluk ek bütçe talebini reddetti.
Mayıs 2026 (Günümüz): Dilliès Hükümeti hattı askıya aldı; Meclis Soruşturma Komisyonu oturumları sürüyor.
Sırada Ne Var? Soruşturma Raporu Hazırlanıyor
Metro 3 hattının geleceğini belirleyecek olan Özel Komisyon, kuzey güzergâhıyla ilgili iki kritik oturum daha gerçekleştirecek:
Gelecek Hafta: Brüksel Bölgesel Ulaşım Şirketi (STIB), projedeki kendi sorumluluk alanlarına ve gecikmelere dair komisyona açıklamalarda bulunacak.
4 Haziran: İlgili bakanların yapacağı son savunmalarla birlikte, toplam 22 oturumdan oluşan devasa dinleme serisi resmi olarak tamamlanacak.
Bu oturumların ardından parlamento komisyonu, milyarlarca euronun nasıl yönetilemediğini özetleyen nihai raporunu yazmaya başlayacak ve projenin devam edip etmeyeceğine dair resmi tavsiye kararlarını açıklayacak.