Körfez’deki petrol üreticileri, İran’ın su yolu üzerindeki etkisi sürerken ve bölgenin en önemli ihracat atardamarı kırılganlığını korurken, ham petrolü Hürmüz Boğazı’nı baypas edecek boru hatlarına milyarlarca dolar harcıyor.

Savaş öncesinde, Basra Körfezi’nden çıkan günde yaklaşık 15 milyon varil petrol Hürmüz Boğazı’ndan geçiyordu; dünya piyasalarında işlem gören petrolün yaklaşık beşte biri barış zamanında bu deniz dar geçidinden taşınıyordu.

Boğazın hâlâ büyük ölçüde kapalı olduğu ve fiyatların yüksek seyrettiği bir dönemde, Körfez yetkilileri, enerji şirketleri ve piyasa analistlerine göre, Kızıldeniz, Süveyş Kanalı ve Umman Körfezi üzerinden sevkiyatı artırmak için en az yedi büyük boru hattı projesi ya inşa halinde, ya planlama aşamasında ya da müzakere ediliyor.

İran savaşı bu ay yeniden alevlenmişken, bu haber yazılırken Brent tipi ham petrolün varil fiyatı yeniden 93 dolar civarında seyrediyor; bu, hazirandaki kısa ömürlü ateşkesin ardından görülen yaklaşık 72 dolar seviyesinin oldukça üzerinde. ABD gösterge petrolü WTI da varil başına yaklaşık 90 dolara yükselmiş durumda.

Veri şirketi Kpler’de kıdemli araştırmacı olan Victoria Grabenwöger, Hürmüz Boğazı’na bu denli bağımlı kalmanın “artık makul bir uzun vadeli strateji olmadığını” söylüyor.

Şimdiden iki alternatif çıkış hattı var ve ikisi de kapasitelerinin sınırına dayanmış durumda.

Suudi Arabistan’ın, İran-Irak savaşı sırasında Tahran deniz taşımacılığını tehdit ederken 1980’lerde inşa edilen Doğu-Batı boru hattı, ham petrolü Abqaiq tesislerinden Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu limanına taşıyor; buradan kalkan tankerler ya güneye, Arap Denizi’ne doğru ya da kuzeye, Süveyş Kanalı’na yöneliyor.